- Bosch Kümesi bünyesinde, yine yapılandırılan Bosch Mobilite kendi işinden Mesul olacak.
- Dr. Markus Heyn liderliğindeki beş kuvvetli liderlik takımı, otomotiv tedarik işini bütün taraflarıyla yönetecek.
- Heyn: “Bir müddettir Bosch, kendisini birebir vakitte bir mobilite yazılım şirketi olarak görüyor. alıcı ihtiyaçlarına nazaran yapılanmamız bunu yansıtacak.”
- Otomotiv yazılım pazarı, 2030 yılı prestijiyle 200 milyar Euro olacak.
Stuttgart ve Renningen, Almanya – Otomotiv alanındaki inovasyonlar her zamankinden daha Çok bitler ve baytlar yoluyla geliyor. Bosch, yazılım tabanlı otomotiv mühendisliğine yönelik bu eğilime, otomotiv tedarik işini tekrar düzenleyerek Karşılık veriyor: Bosch Mobilite, gelecekte Bosch Kümesi bünyesinde, kendi işinden ve kendi liderlik grubunun sorumluluğunda bir aktiflik alanı olarak yönetilecek. Bosch Kümesi Yönetim Şurası Başkanı Stefan Hartung, Bosch’un yıllık basın toplantısında iştirakçilere bu bahis hakkında bilgi verdi. Emel, var ve yeni alıcı gereksinimlerine Biricik kaynaktan özelleştirilmiş teknolojiler ve tahlillerle daha uygun ve daha süratli hizmet verebilmek. Dünya genelinde 66 ülkede 300’den Çok lokasyonda yaklaşık 230.000 çalışanla Bosch Mobilite, Bosch’un dört aktiflik alanının en büyüğü pozisyonunda olmaya devam edecek.
Bosch Yönetim Şurası Üyesi ve beş kuvvetli Bosch Mobilite dal şurasının gelecekteki başkanı Dr. Markus Heyn, “Yazılım, sırf gelecekte arabaları kullanma ve deneyimleme formumuzu değiştirmeyecek. Tıpkı vakitte arabaların tasarlanma formunu de değiştirecek. Bir müddettir Bosch, kendisini tıpkı vakitte bir mobilite yazılım şirketi olarak görüyor. Artık, alıcı ihtiyaçlarına Karşılık olarak, yapımız bunu yansıtacak halde değişiyor.” dedi. Organizasyonel olarak konuşursak, aktiflik alanının kısımlarından kimileri 1 Ocak 2024’ten itibaren yine tasarlanacak ve bütün kısımlara yatay, kısımlar ortası sorumluluklar da verilecek. Sadece mobilite tahlilleriyle Bosch’un bu yeni Bina için amacı, 2029 yılında dünya genelinde 80 milyar Euro’nun üzerinde satış geliri elde etmek.
2025’ten itibaren yazılım tarifli araçların birinci dalgası bekleniyor
Bu büyümenin bir ayağı otomotiv yazılımı pazarı olacak. Yazılım tarifli araçlara yönelik eğilimin yönlendirdiği bu pazarın, 2030 yılına gelindiğinde 200 milyar Euro’yu Değerli ölçüde aşan bir hacme ulaşması bekleniyor. Bu, 2020 yılından üç kat daha Çok bir sayısı gösteriyor. Bosch’un halihazırda bu pazardaki büyümesi çift haneli. bütün otomotiv sanayisi şu anda yazılım geliştirmeye daha Çok odaklanıyor. Geliştirme maliyetindeki hissesi 2030 yılına kadar yaklaşık yüzde 30 olacak. Bosch’un bu sayısı daha şimdiden bunun üzerinde. Şu anda bile, Bosch Mobilite’nin bütün Ar-Ge çalışanlarının neredeyse yarısı yazılım mühendisi. Yazılım tarifli araçlar iki Değerli avantaj sunuyor. Birincisi, geliştirme suratı. var sistemlerde yeni işlevlerin uygulanması yıllar almak yerine gelecekte yalnızca gün sorunu olacak. İkincisi, yazılım ve donanım geliştirmenin ayrıştırılmasıdır; bu, yazılım güncellemeleri sayesinde arabaların daha uzun mühlet yeni hissi vereceği manasına geliyor. Heyn bunlara ek olarak şunları söyledi: “Dünyanın dört bir yanındaki şoförler, araçlarını dijital dünyalarına meselesiz bir biçimde entegre etmek istiyor. Ne de olsa hepimiz akıllı telefonlarımızdaki Daimi güncellemelere ve yeni özelliklere alıştık. Artık bunu arabalara de uyguluyoruz.” Bosch, 2025’ten itibaren yazılım tarifli araçların geniş bir ölçekte piyasaya sürülmesini bekliyor.
Bosch tertibine yansıyan otomotiv mühendisliğindeki yeni trend
Araç devinim idaresi örneği, Bosch Mobilite’nin tekrar düzenlenmesinin ve ağırlaştırılmış kısımlar ortası Amel birliğinin otomotiv mühendisliğindeki bu yeni trende nasıl Yardımcı olduğunu gösteriyor. Bu, araçları dengeleme işini daha da süratli ve daha yanlışsız yapan yeni bir Denetim konseptini içeriyor. Yalnızca fren sistemine değil, elektrikli Güç aktarma tahlilleri ve elektrikli direksiyon sistemine de müdahale edebiliyor. Bu, fren arasını kısaltıyor ve böylece şoförün Kıymetli ölçüde daha az düzeltici Önlem almasına İmkan sağlıyor. bütün bunlar yol güvenliğini arttırıyor. Bunun teknik temeli, Bosch fren Denetim sisteminin en nihayet kuşağı olan ESP10 ve araç Dinamik Denetimi 2.0 yazılım işlevidir. Ustalıkla olan kısım, yeni Denetim sisteminin ESP Denetim ünitesinin bir modülünü oluşturmayı gerektirmemesi, bunun yerine alternatif olarak merkezi araç bilgisayarına entegre edilebilmesi ve gelecekte Müstakil bir yazılım paketi olarak da sağlanıyor olmasıdır. lakin bu yalnızca bir başlangıç. Bosch, yazılım uygulamalarında üç kat, buluta erişen uygulamalarda ise on kat artış öngörüyor.
Bosch: otomotiv donanım ve yazılımında başarılı bir oyuncu
Yazılım tarifli araçlar, yeni, merkezi bir elektrik ve elektronik (E/E) mimarisiyle bir ortada. En yeni üst Sınıf araçlarda 100’den Çok Denetim ünitesi yer alıyor. Günümüzün kompakt Sınıf araçlarında bile 30 ila 50 ortasında Denetim ünitesi bulunuyor. Heyn, “Elektronik sistemlerin karmaşıklığını Denetim edilebilir ve Mümkün olduğunca sağlam hale getirmeye odaklanacağız.” dedi. Gelecekte, kokpit ve bağlanabilirlik fonksiyonları, şoför takviye sistemleri ve otonom sürüş ve Güç aktarma tahlilleri üzere Türlü araç alanları için kuvvetli bilgisayarlar kullanarak Denetim ünitelerinin sayısını Kıymetli ölçüde azaltmak Muhtemel olacak. Bu nedenle Bosch, buluttan merkezi araç bilgisayarına ve ferdî Denetim ünitelerine kadar bütün araç için Biricik tip bir IT mimarisi geliştiriyor. En Aka avantajlardan biri ise Bosch’un yazılım ve donanım alanlarında eşit derecede yetenekli olmasıdır. Bosch’un yakıt hücreleri, batarya ve hidrojen motorları ile teknolojiden Müstakil bir yaklaşım izlediği frenler, direksiyon sistemleri yahut Etraf dostu Güç aktarma tahlilleri olsun, teknoloji ve hizmet tedarikçisi, Çağdaş araçların Temel bileşenlerini Biricik bir çatı altında geliştiriyor ve üretiyor. Buna her Yıl Tekrar şirketin Özel yazılımıyla yapılandırılan 250 milyondan Çok Denetim ünitesi dahildir. lakin hepsi bu kadar değil. Bosch, kıymeti giderek artan Öbür bir olan, Çeşitli kaynaklardan gelen ve otomotiv ile IT sanayileri ortasındaki Amel birliğinden kaynaklanan yazılımların entegrasyonu, konusunda uzmanlaşıyor. Bosch bu bütünleştirici uzmanlığa da sahip ve otomotiv tedarik işini sağlayan kısmı tekrar düzenleyerek bunu genişletecek.
Sektör heyeti, yöneticiler ve çalışanlar tekrar yapılandırmaya katkıda bulunuyor
Bosch Mobilite’nin dal Yönetim şurası, Amel bölümünün yeni yapılandırmasını, ilgili kısımlardan çalışanlar ve yöneticilerle istişare ederek tanımladı. Tekrar yapılanma, çalışan temsilcilerinin iştirak haklarına uyulmasına tabidir. Organizasyonel olarak ise, Amel kesimi gelecekte yedi kısımdan oluşacak. Kimileri tekrar tasarlandı ve bütün kısımlarda ek yatay sorumluluklar oluşturuldu. Daha spesifik olarak, Elektriklendirilmiş devinim bölümü, Bosch e-axle’den koltuk ayarlayıcılara kadar elektrik motorlarıyla ilgili her şeyle ilgilenecek. Araç Hareketi, ABS ve ESP’den direksiyona kadar araç dinamiklerini ele alacak. Güç Aktarma Çözümleri, Samimi yanmalı motor teknolojisini, taşınabilir ve sabit yakıt hücrelerini, elektrolizörleri ve hidrojen motorlarını yönetecek. Mobilite Bilişim Tahlilleri, otonom parktan otonom sürüşe kadar Türlü alanlar için tahliller geliştirecek. Mobilite Elektroniği, kontrol ünitelerinin gelişimini ileriye taşıyacak. Ayrıyeten Bosch’ta şirket içi yarı iletken faaliyetlerini de teşvik edecek. Mobilite Yedek Modül Kısmı, yedek kesim pazarı ve Bosch Car Service işlik franchise’ı ile ilgilenecek.
eBike Sistemleri, tahrik ünitelerinden oluşan sistem tahlilleri sağlayacak. eBike’lar için şarj edilebilir bataryalar, ABS ve ağa bağlı ekranlar. Bosch Yan kuruluşu ETAS’a, işletim sistemleri ve mühendislik araçları için donanımdan Müstakil yazılımlar için yatay mesuliyet verilecek.
Bosch Mobilite kesim heyeti, kendisine bağlı bütün kısım ve ünitelerin sorumluluğunu üstlenecek. Kesim konseyi şu üyelerden oluşacak:
Bosch Kümesi Yönetim Heyeti Üyesi olan Dr. Markus Heyn, Bosch Mobilite aktiflik alanının lideri olacak.
Andreas Dempf, Bosch Mobilite‘nin satışlarından ve müşterilerinden global olarak Mesul olacak.
Dr. Uwe Gackstatter, aktiflik alanının ticari işlerinden Mesul olacak.
Klaus Mäder, operasyonlardan Mesul olacak. Buna dünya genelindeki bütün fabrikaların ve kalitenin sorumluluğu da dahildir.
Dr. Mathias Pillin, Bosch Mobilite aktiflik alanının tamamında teknolojiden Mesul olacak.
Kaynak: (BYZHA) ak Haber Ajansı
Yorum Yok